Cosa è mai successo allo yacht presidenziale?

Tempo Libero

Di Oliver Sharpe, 17 luglio 2017
  • Il USS Sequoia fu costruito nel 1925 e servì otto presidenti prima che Jimmy Carter lo mettesse all'asta nel 1977
  • John F. Kennedy ha aggiunto un letto king-size allo yacht e ha festeggiato il suo 46 ° compleanno sulla barca. Anche Marilyn Monroe potrebbe essersi unita a lui per una o due crociere.
  • È stato designato un monumento storico nazionale nel 1987 e ha comandato canoni di locazione di $ 10.000 al giorno in un punto.
  • Secondo quanto riferito, si sta deteriorando in un cantiere navale della Virginia. A seguito di una prolungata battaglia legale, l'anno scorso un giudice ha assegnato a una società con sede a Washington, DC il diritto di acquisirla per $ 0.

    I presidenti viaggiano con stile. I vantaggi dell'ufficio includono un Boeing 747 personalizzato per viaggi a lungo raggio, un elicottero Sikorsky Sea King per viaggi più brevi e una limousine Cadillac corazzata a prova di apocalisse, soprannominata 'la Bestia', per il trasporto via terra. Lussuoso come sembra, una forma di trasporto è stata evidentemente assente dall'allineamento del direttore generale per 40 anni: lo yacht presidenziale.



    Prima che le mazze da golf private e i jet a corpo largo arrivassero sulla scena, solo lo yacht presidenziale simboleggiava il potere e il prestigio dell'ufficio più alto della terra. Ogni comandante in capo, da Rutherford B. Hayes a Gerald Ford, godeva dell'uso di una nave governativa sia per affari che per piacere.




    Il presidente Gerald Ford ospita una cena di governo e una crociera sulla USS Sequoia.
    Gerald R. Ford Presidential Library

    Numerose navi sono state incaricate di trasportare il presidente dal 1880. Il servizio più lungo e il più famoso tra questi è il USS Sequoia, che trasportava otto presidenti come una 'Casa Bianca galleggiante' dal 1933 al 1977. Attraccato a Pier One nel cortile della Marina di Washington, lo yacht presidenziale offriva un luogo facilmente accessibile e sicuro per lo svolgimento di riunioni, intrattenere i dignitari ed evitare il controllo dei media.






    Herbert Hoover pesca al largo della Sequoia.
    di

    Progettato dal famoso architetto navale norvegese Johan Trumpy nel 1925, lo yacht a motore da 104 piedi con scafo in mogano poteva ospitare sei persone e ospitare 40 persone per cocktail sull'ampio ponte di poppa o 22 ospiti per una cena formale nel salone. Gli yacht Trumpy rappresentavano l'apice del lusso marinaro ai loro tempi e sono stati ricercati da titolari di industrie come DuPont, Chrysler, Firestone e Dodge per la loro velocità, autonomia e comfort.

    Acquistata da un magnate petrolifero del Texas dal governo degli Stati Uniti nel 1931, la Sequoia fu impiegata per un breve periodo dal Dipartimento del Commercio come nave da richiamo sul Mississippi, nel tentativo di catturare i corridori di rum durante il proibizionismo. Fu ufficialmente commissionato dalla Marina nel 1933 e il presidente Hoover salpò prontamente i neo-battezzati USS Sequoia in Florida per una spedizione di pesca sportiva. Il presidente Hoover aveva ritirato i 318 piedi USS Mayflower come misura di austerità all'inizio del suo mandato, ma era così affezionato alla Sequoia che lo presentò sulla cartolina di Natale della Casa Bianca nel 1932. Una mossa che molti hanno interpretato come insensibile mentre cercava di guidare il paese dalle profondità della Grande Depressione .




    Il presidente Hoover presentò lo yacht sulla sua cartolina di Natale del 1932.
    Foto di Tom Williams / Roll Call / Getty Images

    Anche Franklin Roosevelt ha pescato Sequoia, spesso estraendo pesce persico dal fiume Potomac, ma principalmente utilizzato la barca per questioni più serie. Durante la seconda guerra mondiale, insieme a Winston Churchill, discutevano di strategie militari a bordo, incontri che richiedevano alla FDR di smantellare ufficialmente la nave per accogliere il primo ministro che non avrebbe bevuto su una nave della Marina. Il cambiamento di status ufficiale consentì il consumo senza sensi di colpa di 'Churchill Martinis' mentre i due discutevano del D-Day in crociera sul Chesapeake.